히로시마 전철

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1. 개요[편집]

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히로시마 시내 노면전차 · 철도[1]를 운영하는 궤도 경영업자이자, 이 회사가 가진 노선의 총칭이다. 약칭은 히로덴. 노선은 모두 7개, 운행계통은 모두 8개이다. 히로시마 시내에 노면전차뿐만 아니라, 버스사업도 담당하고 있는데, 버스사업은 현재 별도의 자회사로 분리되어 있다.

매년 8월 6일에는 8시 15분에 히로시마 나가사키 원폭 투하에 대한 추모의 의미로 1분간 묵념을 위해 근처 정류장에 정차한다고 한다.

오사카 지하철의 전신인 오사카 시덴이 폐지되며 매입한 다수의 차량을 히로시마 전철로 매입하여 운용하다가, 그 중 900형(구 오사카 시덴 당시 2601형) 한 량을 2017년 12월 서울 노원구에 무상 기증하여 현재 구 화랑대역 철도공원에 보존 중이다.[2]

여담으로, 지금은 도산한 게임 회사 컴파일의 니이타니 마사미츠 전 사장이 이 회사에서 근무한 적이 있다.

1, 3~9 계통은 단일요금제, 2계통은 구간요금제이다. 2계통 역시 노면전차 구간인 히로시마역-히로덴니시히로시마 구간만 이용시 단일 요금이다. 즉, 구간요금이 적용되는 구간은 철도선으로 분류되는 미야지마선 구간 뿐인 것.

궤간은 전 구간 표준궤(1,435 mm)이고, 전력은 직류 600V를 사용한다.

2. 일본 최대의 노면전차 회사[편집]

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히로시마 전철은 노면전차 노선망도 7개며 운행계통만 8개 달하는 등, 일본 최대의 노면전차 회사이다.[3]

히로시마 전철이 일본 최대의 노면전차 사업자가 된 건 그보다 더 큰 노면전차 사업자가 자동차 보급과 지하철 확충을 계기로 노선을 죄다 폐선했기 때문이다.(도쿄, 요코하마, 나고야, 오사카, 교토, 고베 등등) 1960년대에 히로시마에도 자동차가 보급되어 노면전차의 시내 정체가 심해지는 바람에 지하철과 버스로 대체되어 폐선될 위기에 처했는데, 히로시마 전철은 유럽에서 노면전차가 널리 교통수단으로 쓰이고 있음을 들어 폐선에 반대했다. 히로시마 시는 삼각주 위에 있는 도시로서 지하철 건설 비용이 비쌌기 때문에, 히로시마 시는 지하철 계획을 백지화하고 노면전차를 살리기로 했다. 그렇게 다른 도시들의 노면전차가 폐선되는 와중에 살아남아 일본 최대의 노면전차 사업자가 되었다. 물론, 히로시마시에 도시철도가 없는 것은 아니다. 아스트램 라인 문서 참조.

3. 노선 및 운행계통[편집]

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4. 철도무스메[편집]

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(차장버전)


(운전사 버전)

이름 : 타카노 미유키 (鷹野みゆき)
소속 : 히로시마 전철 주식회사 / 차장 → 미야지마선 운전사

• 본가는 오코노미야키(히로시마야키) 가게.
• 어렸을 때부터 가게일을 도와서 대인관계가 좋고 남을 즐겁게 해 주기가 특기.
• 원래는 차장이었는데, 뒤에 운전사 시험에 합격해서 미야지마선 운전사가 되었다는 설정.
• 이름의 유래는 타카노바시역과 미유키바시역에서 따 왔다.

철도무스메 캐릭터 중 직업이 바뀐 특이한 케이스다.[4] 참고로 밑의 링크는 활용사례들.
#1#2